スズキ株式会社
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インドでかなりのシェアを持っており、トヨタがそれを欲しがったぐらい。
開発車両の特性上、新興国でも売りやすいと個人的には感じる。
このあたりの将来的な売り上げで安泰ではないだろうか。
トレンドのAD/ADASに関しては今だ黎明期、トヨタとの協業で何とかしようとしているが、自身で開発するのはあきらめたらしい。EVについてはよく知らないが、これもトヨタと組んで何とかするらしい。
トヨタのインド部門にならないよう願う。
開発車両の特性上、新興国でも売りやすいと個人的には感じる。
このあたりの将来的な売り上げで安泰ではないだろうか。
トレンドのAD/ADASに関しては今だ黎明期、トヨタとの協業で何とかしようとしているが、自身で開発するのはあきらめたらしい。EVについてはよく知らないが、これもトヨタと組んで何とかするらしい。
トヨタのインド部門にならないよう願う。

職種・所属・役職
設計(機械・筐体・機構)・技術部・一般社員/メンバークラス
性別
男性
在籍状況
退職済
雇用形態
正社員
入社形態
新卒入社
在籍期間
1~3年
平均残業時間
20時間
平均年収
---
有給消化率
80%
回答者による総合評価
3.00
オフィス環境/テレワーク
4.00
成長性・将来性
4.00
待遇面の評価
4.00
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株式会社ホンダエンジニアリング同業界の「成長性・将来性」
日々安定した供給と、進化を求めている上場企業だとおもうので、成長や将来性はかなり感じた。
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