ヤマト運輸株式会社
ヤマト運輸株式会社の企業評判企業評判詳細
以下の理由で成長性、将来性は低いと感じる
・労働集約型産業となるため、人件費の上昇と２４年の物流クライシスに対して準備不足が否めず、利益の圧迫となっている
・意思決定のスピードが遅く、新事業への取り組み、進捗が良くない
・労働集約型産業となるため、人件費の上昇と２４年の物流クライシスに対して準備不足が否めず、利益の圧迫となっている
・意思決定のスピードが遅く、新事業への取り組み、進捗が良くない
職種・所属・役職
マーケティング・商品企画・企画・マーケティング部・主任/係長/チーフ/リーダークラス
性別
未回答
在籍状況
退職済
雇用形態
正社員
入社形態
中途入社
在籍期間
1～3年
平均残業時間
---
平均年収
800万円
有給消化率
---
回答者による総合評価
2.40
未経験からの活躍
2.00
オフィス環境/テレワーク
4.00
成長性・将来性
2.00
人材育成/研修/キャリア
2.00
待遇面の評価
3.00
社内評価方法
4.00
女性メンバーの働く環境
2.00
福利厚生（手当・制度）
2.00
副業への対応
1.00
エンジニアスキルアップ
2.00
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全日本空輸株式会社同業界の「成長性・将来性」
公共の交通機関なので将来的になくなることはないように感じる。インフラとして今後もあり続ける業界、ビジネスであると思う。しかしながら、客室乗務員という職種に関しては、今後機内のデジタル化やAI技術の発達によってこれまでほどの人員は必要なくなる、もしくは、0になる未来もあるのではないかと思う。
実際、アナウンスの一部自動化なども浸透してきており、これは働き方改革の一環であるものの、将来的に機内サービスや保安業務全般も脱アナログ化が実現していく未来もあるのではないかと考えている。よって、業界（航空産業、運輸業）としては今後も世にあり続け、発展をしていくが、客室乗務員という職種で考えた場合、あまり将…
実際、アナウンスの一部自動化なども浸透してきており、これは働き方改革の一環であるものの、将来的に機内サービスや保安業務全般も脱アナログ化が実現していく未来もあるのではないかと考えている。よって、業界（航空産業、運輸業）としては今後も世にあり続け、発展をしていくが、客室乗務員という職種で考えた場合、あまり将…
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