日産自動車株式会社

【日本が世界に誇る自動車メーカーです。現在国内3位、世界10位とその名は世界に出ても引けを取らない存在です。】
１９９０年代に苦しんだ業績悪化局面、外資系メーカーであるルノーとの提携、2000年に入ってからの驚異的な復活劇と、歴史のある企業ですが、内部の強い結束力を以って数々のドラマを演出してきました。

現在は、持続可能なゼロ・エミッション社会に向けた世界初の量産型電気自動車として2010年12月にリリースされた「リーフ」が、プロパイロットやプロパイロット パーキングなどの自動運転化技術やe-Pedal（イー・ペダル）などの革新技術を搭載し、グローバルで累計30万台以上を販売し、電気自動車での販売台数は世界トップとなっております。

コネクティッドカー領域では、国内最先端と呼ばれる日産自動車は今後もIT投資を活発に行っていきます。

◆コネクティドサービス本部とは
ルノー・日産・三菱アライアンス直下の組織です。
2017年にはアライアンス全体の自動車の販売台数は世界１位となり、特に電気自動車や自動運転の領域では世界的なプレゼンスも大きく、約180カ国にマーケットを持っています。コネクティドカーと次世代モビリティサービスの開発を加速化させるべく創設された新組織が、コネクティドサービス本部です。この新組織では、最先端のWebテクノロジーと世界中のルノー・日産・三菱のクルマを通じて、世界中の人々のモビリティサービスの体験に新しい価値を提供できるような、サービスやアプリケーションの開発に取り組んでいます。

◆コネクティドカーとは、モビリティサービスとは
コネクティドカーとは、クルマがネットワークとつながる（コネクティド）ことを意味します。安全性の向上や自動運転の実現などクルマ自体の進化に加えて、クラウドとその先にいるエンドユーザーや様々な異業種のプレイヤーとつながることでクルマの可能性が広がります。
ただし、このコネクティドカーのもたらす「つながること」はあくまで手段であり、一番大切なのは、つながった先に何ができるかということ。その「何ができるか」という部分における体験の構築や、更に自動運転・電気自動車を組み合わせて生み出すモビリティサービスの提供がこの組織のミッションです。

AI、自動運転、カーシェアリング、Maas等、自動車業界は今、変革の時を迎えております。1部では通信業界のスマホ革命にも匹敵する変革が起こると言われるくらい、現在の自動車業界は非常に熱量が高い業界です。その中で、日産自動車は積極的にIT投資を行っている企業であり、常に世界を見据え成長している会社です。

新型車向けブレーキユニット/システム開発における、ブレーキ音振現象に対する設計検討業務です。
CAE解析技術や実機での振動特性データによる分析・検証を行います。
部品設計、解析グループ、実験部、サプライヤと連携し、
技術課題を解決し、ブレーキ音振開発およびシステム開発を主導する役割が期待されています。
開発初期のデジタル検討から実機検証まで一貫して担当することで、ものづくりの最前線を経験できます。

【具体的には】
・ 新型車向けブレーキユニット/システム開発における、
　 さまざまなブレーキ音振現象に対する設計検討として、CAE解析技術を使っての固有値配列設計
・ 実機を使っての振動特性データによる分析や検証
・ 部品設計、解析Gr、実験部、サプライヤと連携し、多様な技術課題を解決
・ ブレーキ音振開発およびシステム開発を主導
・ 新型車開発において、ブレーキ音振設計担当者として
　開発初期のデジタルでの検討からフィジカル(実機)の検証まで一貫して担当
・ ブレーキユニットだけではなくサスペンション、アクスル、
　 タイヤ、ホイール等多くの部品を含めたシステム開発
・ シャシーエンジニアリングの幅広い知見を得ると共に、
　解析Gr/ブレーキ実験との技術論議の中で音振現象に対する知見を深める

・ 振動工学、機械工学、材料工学、統計学の学位
・ 自動車部品開発(ブレーキ設計、音振設計/実験)の経験
・ 自動車運転免許
・ TOEIC600点以上

【歓迎】
・ 自動車業界での経験
・ TOEIC730点以上